أفضل الحلول التشخيصية للبطاقة
  • إيفاد سريع و
    التوصيل
  • اعلى جودة
    القياسية والسلامة
  • 100 ٪ الارتياح
    مضمون
  • أفضل قيمة ل
    مالك
  • عميل عظيم
    اختار نوع الكشف اوالخدمه

MMC فوسو

MMC فوزو 1
1

بدون كلمة رئيسية

وفقًا للسائق: MMC FUSO car ، FK62FKZ1V ، 2006 ، صندوق الروبوت INOMAT. المكتسبة في فلاديفوستوك في 2007-8 مع الأعطال:
· لا يغير الصندوق التروس لأسفل وللأعلى تلقائيًا ، لأسفل - فقط باستخدام ذراع نقل السرعات
فحص ومصباح ABS حرق.
خطأ SRS على الكمبيوتر على متن الطائرة
· في الحركة حدث خطأ "عطل T / M" (خلفية صفراء)
· الفرامل الجبلية لم تنجح.

MMC فوزو 2

MMC فوزو 3

عند الوصول إلى موسكو ، تم إيقاف تشغيل المصابيح الموجودة في لوحة القيادة ، وتم إحضار الجبل إلى مفتاح التبديل ، وتم توصيل مستشعرات ABS (تم فكها على المحور الخلفي) ، ولكن ظل خطأ ABS. هكذا ذهبت الآلة حتى عام 2015. حتى ...

MMC فوزو 4

في منتصف عام 2015 ، أظهر الخطأ "عطل T / M" نفسه بطريقة جديدة: بدأ ظهوره على خلفية حمراء ، بينما توقف الصندوق عن العمل.

لم التبديل ، يتم الضغط باستمرار مخلب. في البداية ، اختفى من تلقاء نفسه ، أو عند النقر على المشغل (على الجانب الأيسر من الإطار خلف المقصورة).

بمرور الوقت ، أصبح من المستحيل تمامًا الركوب ، حيث ظهر T / M (أحمر) بشكل مستمر ، بعد حوالي 15-20 كم.

بدأوا في الإصلاح ، وألقوا المقابس من مرتبة. لقد اعتبرنا الأخطاء بمثابة ماسح ضوئي ، لكن لم يكن من الممكن حساب INOMAT على الفور ، فقد اضطررت إلى اللجوء إلى التشخيص الذاتي.

عند ترجمة التعليمات ، اتضح أن: "العيوب في ناقل الحركة الأوتوماتيكي بلوك ABS تتحول لأسفل" ، وقد تقرر البدء بـ ABS.

MMC فوزو 5

إصلاح ABS ، هذه مشكلة منفصلة ، لكنني سأحاول لفترة وجيزة.

على الماكينة ، يتم التحكم بشكل كامل في المكابح المزودة بموديلات ، من خلال مجموعة KNORR-BREMSE 10r-024040 ، يتم تثبيتها على Valdai وبعض الآلات الأخرى. Pinout من أجهزة الاستشعار ، modulators والأخطاء هي مناسبة ، فقط هام: خطأ (خطأ الذاكرة 1712 الاستشعار) يتم ترجمة بشكل غير صحيح.

إذا رأيت ذلك عند توصيل الماسح الضوئي ، فهناك أخطاء ، ولكن جهة الاتصال التشخيصية مغلقة. عادةً ما تكون جهة الاتصال هذه مفتوحة ، ولا يمكن تركها مغلقة (يتم مسح الأخطاء باستمرار في كل مرة يتم فيها تشغيل الإشعال). يبقى خطأ واحد فقط: 1712 ("الأخطاء في الدورة الأخيرة" ، إذا تم ترجمتها من اليابانية).

لقراءة الأخطاء بواسطة رموز الضوء ، يجب تشغيل الإشعال وإغلاق جهة الاتصال ، سيتم عرض رموز الضوء. في FUSO ، يقع الاتصال التشخيصي فوق دواسة الوقود أسفل اللوحة مع علامة AIR ABS (OPEN) (في الصورة). لقد أغلقناها ، لذلك لم يرى الماسح الضوئي خطأً في نظام ABS ، باستثناء 1712.

MMC فوزو 6

تم اعتبار الخطأ: 4-2 ، مستشعر سرعة المحور الأيسر (4 2 لا توجد إشارة استشعار أثناء الكبح).

أزالوا الطبل الأيسر الخلفي ، وكل شيء على ما يرام هناك. رن الأسلاك مرة أخرى ، اتضح أن الأسلاك كانت ملحومة بشكل غير صحيح ، وتم خلط اليسار واليمين ، ولم يلاحظوا على الفور ، لأنهم تداخلوا في شريحة التثبيت على الجسر. يعتقد ملحوم ، والخطأ انتقل إلى الجانب الأيمن.

الخلفية ، الأسطوانة اليمنى ، لقد كان كسولًا جدًا لإزالته.)))) لقد قاموا بإزالة الغلاف السفلي للأسطوانة ، وهنا ، يتم تغطية عجلة المستشعر بالأوساخ ، فجوة كبيرة ، وقد أخذوا فرصة ، دون إزالة الأسطوانة ، دفعوا المجس من خلال ثقب ، وإزالة المكونات. لم يتم استخدام إجراء محو أخطاء ABS ، بدأ ، أعيد ، 40 متر ، خرج مصباح ABS.

سبب عطل ABS واضح: مرة واحدة ، عند استبدال اللوحات في الخدمة ، نسوا ضبط الفجوات في مستشعر ABS ، في خدمات أخرى لم يعرفوا ماذا يفعلون ، تم عض أسلاك استشعار الفئران ، ثم خلطها الأماكن ، وكل هذا أدى إلى مشكلة امتدت إلى 6 سنوات.

يا هلا. تم حل المشكلة الأولى ، وإيقاف الروبوت ، ولكن الخطأ "عطل T / M" (خلفية صفراء) يستمر في الظهور ، بعد ظهوره لا ينطفئ تلقائيًا مرة أخرى. بمرور الوقت ، يظهر "عطل T / M" (خلفية حمراء) ، ولا يعمل الصندوق على الإطلاق. نقرأ INOMAT مع كل من التشخيص الذاتي والماسح الضوئي ، في التشخيص الذاتي يتم إخراج خطأ إلى الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة (آخر رقمين) تحتاج إلى سحب فتيل INOMAT لتشغيل الإشعال وقصر الدائرة في METER فيوز لمدة ثانية واحدة ، ثم حدد نظام T / M على الشاشة (يمكنك القيام بذلك أثناء التنقل ، حتى K. حتى عام 1 ، لا تظهر سوى الأخطاء الحالية ، منذ عام 2007 ، بعد اختيار النظام ، القائمة الفرعية "2007- الحالية ، 1 في الذاكرة ، 2 حذف "سوف تظهر).

اعتبرنا الأخطاء. خطأ (محرك P1734 CCU معيب) ، 1 أو خطأ (محرك P34 CCU معيب) 1735 ، يؤدي بشكل فردي إلى فشل النظام ، يظهر "عطل T / M" (خلفية صفراء) على اللوحة ويظهر خطأ (P2 كلا محركي CCU معيبان) 35 على اللوحة "عطل T / M" (خلفية حمراء) وعلبة التروس يتوقف عن العمل.

تشير التعليمات إلى أن المحركات لا يتم إصلاحها ، وتباع في أزواج ، على الأرجح أن الفرش الموجودة في المحركات مهترئة - لم يخاطروا ، وأمروا بأخرى جديدة. استبدال دون إزالة CCU من السيارة. بعد الاستبدال ، قمنا بتنفيذ إجراء التكيف ، والآن كل شيء يعمل INOMAT بشكل صحيح ، تم تحسين عمل نظام الارتداد. يبقى فقط للتعامل مع الفرامل الجبلية.

MMC فوزو 7

بفضل Adamanov Pavel Dmitrievich Tel: +7 (903) 505-63-72 للتشخيص والإصلاح ودعم المعلومات.


بيتشورين مكسيم سيرجيفيتش
© الفيلق Avtodata

الوظائف ذات الصلة

  • MMC فوزو 8

    ميتسوبيشي فوزو

    بدون كلمة رئيسية بعد إصلاح هذه السيارة ، ظهرت عادة: عندما أقود سيارة مماثلة في صندوق ، أترك جانباً وأجلس وننظر إلى أسفل الجسد: "هل ...

  • MMC فوزو 9

    خلل في نظام الهواء الثانوي

    بدون كلمة نظام حقن الهواء الثانوي (SAI) العديد من أعطال نظام الهواء الثانوي Toyota / Lexus (أخطاء P1441 ، P1442 ، P1444 ، P1445 ، P2440 ، ...

  • MMC فوزو 10

    بلد الماجستير

    بدون كلمة رئيسية نواصل قصتنا حول "الأولمبيين" - المشاركون في أولمبياد تشخيص السيارات لدينا https://olympiada.motordata.ru/ Meet -…

  • MMC فوزو 11

    ميتسوبيشي لانسر 10

    بدون كلمة رئيسية ، لم يبدأ المحرك لسبب اجتماعي مدهش أنه بعد إصلاح الخلل ، قررت أن عليّ إخبار زملائي ...

معلومات عن الشركة 1

اترك تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها *

© حقوق الطبع والنشر شنومكس Carscanners. © جميع الحقوق محفوظة.
خطأ

يتمتع هذا بلوق؟ يرجى نشر الكلمة :)