أفضل الحلول التشخيصية للبطاقة
  • إيفاد سريع و
    التوصيل
  • اعلى جودة
    القياسية والسلامة
  • 100 ٪ الارتياح
    مضمون
  • أفضل قيمة ل
    مالك
  • عميل عظيم
    اختار نوع الكشف اوالخدمه

ناقل حركة أوتوماتيكي هوندا (MRPA) - ميكانيكية

هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي (MRPA) - الميكانيكية 1
1

بدون كلمة رئيسية

ستركز المقالة على علبة التروس الأوتوماتيكية MRPA لهوندا ، المثبتة على سيارات مثل Honda Integra و Acura RSX. يركز هذا الجزء من المقالة على الجزء الميكانيكي من علبة التروس هذه ..

يتكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي من محول عزم الدوران وثلاثة أعمدة مع التروس التي توفر خمس تروس للمضي قدمًا والعتاد العكسي ، بالإضافة إلى أنظمة التحكم الهيدروليكية والإلكترونية.

محول عزم الدوران والتروس ووصلات التوصيل

يتكون محول عزم الدوران من عجلات المضخة والتوربينات وعجلات المفاعل مجمعة في وحدة واحدة. يتم قيادة عجلة المضخة بواسطة العمود المرفقي للمحرك. على القطر الخارجي لمحول عزم الدوران ، يوجد ترس حلقي ، يعمل مع ترس بدء التشغيل أثناء بدء تشغيل المحرك. يعمل محول عزم الدوران بمثابة دولاب الموازنة عند نقل الطاقة من المحرك إلى صندوق التروس.

يتكون صندوق التروس من ثلاثة أعمدة متوازية: الإدخال والمتوسطة والإخراج.

على عمود الإدخال ، الموجود متحد المحور مع العمود المرفقي للمحرك ، توجد قوابض تروس رابعة وخامسة ، وتروس تروس ترسية رابعة وخامسة ، وتروس زائفة ، وتروس عكسي.

على عمود الإخراج ، توجد التروس المحركة لجميع التروس الأمامية الخمسة ، والعتاد العكسي ، والعتاد الخاص بمعدات وقوف السيارات ، وأدوات القيادة في الترس الرئيسي. يرصد محرك ناقل الحركة الرئيسي كوحدة ذات عمود الخرج. توضع التروس الرابعة والعتاد العكسي بحرية على عمود الخرج ويمكن توصيلها بشكل صارم ، وهذا يتوقف على موضع المحدد ، وبالتالي ضمان إدراج الترس الرابع أو الترس العكسي.

توجد أدوات التوصيل لإشراك التروس الأولى والثانية ، وكذلك التروس الأولى والثانية والعتاد الهامشي ، على العمود الوسيط.

يقع عمود الترس الهامشي الإضافي بين مهاوي الإدخال والأعمدة الوسيطة. عندما تقوم بتشغيل التروس الأولى أو الثانية ، ينتقل تدفق الطاقة من عمود الإدخال ، من خلال ترس وهمي إضافي ، إلى العمود المتوسط. تروس المدخلات والمهاوي الوسيطة في حالة تأهب مستمر مع التروس المقابلة لعمود الخرج. عند تشغيل القابض على مجموعة معينة من التروس (نقل معين) ، يتم نقل الطاقة من المحرك إلى العجلات من خلال مداخل الإدخال والوسطى والإخراج.

يشتمل نظام التحكم الإلكتروني على وحدة تحكم (PCM) وأجهزة استشعار وصمامات ملف لولبي. يوفر التحكم الإلكتروني أدق تبديل في العتاد وتشغيل / إيقاف قفل محول عزم الدوران في جميع السرعات وأنماط قيادة السيارة.

جزء هيدروليكي من نظام التحكم

تتكون كتلة الصمام من كتلة صمام رئيسية ، وكتلة منظم ، وكتلة مؤازرة. تعلق على السكن محول ..

تشتمل مجموعة الصمامات الرئيسية على: صمام اختيار المدى ، والصمامات الهيدروليكية A ، B ، C ، E ، صمام الأمان ، وصمام التحكم في قفل محول عزم الدوران ، وصمام نظام التبريد الأوتوماتيكي للصمام ، وصمام التحكم المؤازر ، ومضخة مضخة السوائل العاملة.

تشتمل وحدة التنظيم على: صمام منظم وصمام التحكم في محول عزم الدوران وصمام قفل محول عزم الدوران ومراكم الترس الأولى والثالثة.

تشتمل وحدة الدفع المؤازرة على: صمام مؤازر ، وصمام هيدروليكي D ، ومراكم هيدروليكية من التروس الثانية والرابعة والخامسة ، بالإضافة إلى صمامات الملف اللولبي A و B و C و D و E.

يدخل سائل العمل من المنظم ، من خلال صمام اختيار النطاق ، إلى صمامات مختلفة (حسب النطاق المضمن). يأتي سائل التشغيل إلى أدوات التوصيل من التروس الأولى والثالثة والخامسة عبر أنابيب الإمداد المناظرة ، وإلى أدوات التوصيل الخاصة بالتروسين الثاني والرابع من الدائرة الهيدروليكية الداخلية.

آلية تحول العتاد

تتحكم وحدة التحكم في ناقل الحركة ، استنادًا إلى إشارات من المستشعرات والمفاتيح ، في تحول الترس عن طريق إرسال إشارات التحكم إلى صمامات الملف اللولبي للإزاحة A و B و C و D و E وإلى صمامات الملف اللولبي للتحكم في الضغط A و B و C.

تتحكم صمامات الملف اللولبي Shift في الصمامات الهيدروليكية المقابلة التي تفتح (تغلق) الخطوط المؤدية إلى قوابض التروس.

تتحكم صمامات الملف اللولبي للتحكم في الضغط وتحافظ على ضغط السوائل لتمكين أدوات التوصيل المناسبة.

آلية قفل محول عزم الدوران

تعمل آلية قفل محول عزم الدوران عندما يكون المحدد في وضع "D" مع تشغيل التروس الثانية أو الثالثة أو الرابعة أو الخامسة. إلى جانب التحكم الهيدروليكي في محول عزم الدوران ، يتم أيضًا توفير (وحدة تحكم) إلكترونية ، والتي توفر الاختيار الأكثر دقة في اللحظة التي يتم فيها تشغيل القفل (إيقاف التشغيل). ترسل وحدة التحكم إشارة إلى صمام الملف اللولبي E ، الذي يتم تشغيله (أو إيقاف تشغيله) حسب الإشارة والتحكم (تشغيل أو إيقاف) صمام قفل هيدروليكي يفتح أو يغلق تدفق سائل العمل لقفل محول عزم الدوران .

يتحكم صمام الملف اللولبي A في تشغيل صمام الفحص الهيدروليكي الذي يحول محول عزم الدوران ، والذي ينظم ضغط سائل العمل الوارد.

يتميز محدد ناقل الحركة التلقائي بخمسة أوضاع: P (Park) ، R (Reverse) ، N (Neutral) ، D (Drive) و D3. في النطاق D ، من الممكن أن تكون أول ترسات ترسية ممكنة في الوضع التلقائي أو في وضع تحول ترس يدوي (محدد في الموضع M). في النطاق D3 ، يُسمح بالتحولات من الأولى إلى الثالثة.

عند تحديد نطاق ، يتم تشغيل مجموعة معينة من العناصر وتعمل ..

الفترة (من ... إلى) حالة العنصر
ف (بارك) العجلات الأمامية مغلقة. يقوم دبوس وقوف السيارات بتأمين ترس وقوف السيارات الموجود على عمود الإخراج. جميع أدوات التوصيل متوقفة.
ص (عكس) وتشارك والعتاد عكس. يتم توصيل قابض التروس العكسي بعمود الخرج. الرابعة والعتاد مخلب تشارك.
N (محايد) جميع أدوات التوصيل متوقفة.
D (محرك الأقراص):
1 - 5 التروس
التبديل التلقائي النطاق الرئيسي للحركة. تحدث التحولات من الأول إلى الخامس تلقائيًا وفقًا لسرعة السيارة وموضع دواسة الوقود. إغلاق قفل محول عزم الدوران ممكن في التروس الثانية والثالثة والرابعة والخامسة.
التبديل اليدوي (المتسلسل) يتم إجراء تغييرات التروس من قبل السائق. إغلاق قفل محول عزم الدوران ممكن في التروس الثالثة والرابعة والخامسة.
D3 (محرك): 1 - 3 التروس وضع لتحقيق أقصى قدر من التسارع. تحدث التحولات من الأول إلى الثالث تلقائيًا وفقًا لسرعة السيارة وموضع دواسة الوقود. إغلاق قفل محول عزم الدوران ممكن في التروس الثاني والثالث.

أدوات التوصيل والتروس

في علبة التروس ، يتم استخدام براثن مع محرك هيدروليكي لتشغيل (إيقاف) التروس. مع زيادة الضغط في أداة التوصيل ، يبدأ المكبس في التحرك ، مما يؤدي إلى ضغط أقراص الاحتكاك والأقراص الفولاذية وتوقف الانزلاق النسبي. وبالتالي ، يتم توصيل العتاد من خلال القابض إلى العمود ، مما يضمن إدراج ناقل الحركة. وبالمثل ، عندما يتناقص الضغط في أداة التوصيل ، تتباعد الأقراص ، ويتم قطع العتاد والعمود (يكون ناقل الحركة مطفأ).

مخلب العتاد الأول

يقع أول مخلب التروس على عمود العجلة ويمكّن من تشغيل أول تروس. يتم توفير مائع العمل إلى أداة التوصيل عبر الخط الموجود في العمود المتوسط.

مخلب العتاد الثاني

يوجد قابض التروس الثاني على عمود الدوران ويمكّن من تشغيل الترس الثاني. يتم تزويد السائل العمل إلى اقتران عبر الدائرة الهيدروليكية الداخلية.

مخلب العتاد الثالث

يوجد قابض التروس الثالث على عمود المناولة ويمكّن من تشغيل الترس الثالث. يتم تثبيت القابض بالاشتراك مع قابض التروس الأول. يتم توفير مائع العمل إلى أداة التوصيل عبر الخط الموجود في العمود المتوسط.

مخلب العتاد الرابع

يوجد القابض الرابع للعتاد على عمود الإدخال ويمكّن من تشغيل الترس الرابع. يتم تثبيت القابض في المفصل مع مخلب العتاد الخامس. يتم توفير مائع العمل إلى أداة التوصيل عبر الخط الموجود في عمود الإدخال.

مخلب العتاد الخامس

يوجد القابض الخامس للعتاد على عمود الإدخال ويمكّن من التعشيق الخامس. يتم تثبيت القابض بالاشتراك مع القابض الرابع والعتاد. يتم توفير مائع العمل إلى أداة التوصيل عبر الخط الموجود في عمود الإدخال.

القابض وتشغيل العتاد

    رمح الإدخال:
    - يتم توصيل العتاد الرابع لمحرك التروس (غير متصل) بعمود الإدخال بواسطة قابض ترس رابع ؛
    - يتم توصيل العتاد الخامس لمحرك التروس (غير متصل) بعمود الإدخال بواسطة قابض ترس خامس ؛
    - يتم توصيل محرك القيادة في التروس العكسية (غير متصل) بعمود الإدخال بواسطة قابض ترس رابع ؛
    - ترس مسنن على زوايا عمود الإدخال ويدور به باستمرار.
    رمح الإخراج:
    - يتم تصنيع ترس قيادة ناقل الحركة الرئيسي كوحدة واحدة مع عمود الخرج ؛
    - يتم تثبيت التروس مدفوعة من التروس الأولى والثانية والثالثة والخامسة ، وكذلك ترس آلية وقوف السيارات على زوايا عمود الإدخال وتدويرها باستمرار ؛
    - يتم تدوير الترس الرابع الذي يرتكز على الترس والعتاد العكسي بحرية على عمود الخرج. يتحرك قابض التروس العكسي ويربط الترس الرابع أو الترس العكسي بلوحة تروس عكسية. يتم تثبيت المحور على شرائح عمود الخرج ، مما يتيح إدراج الترس الرابع أو الترس الخلفي.
    رمح وسيطة:
    - يتم توصيل عجلة الترس في الترس الأول (غير متصلة) مع العمود الوسيط بواسطة قابض الترس الأول ؛
    - يتم توصيل ترس الترس الثاني (غير متصل) مع عمود المناولة بواسطة قابض الترس الثاني ؛
    - يتم توصيل عجلة الترس في الترس الثالث (غير متصلة) بالمحور العكسي بواسطة مجموعة من الترس الثالث ؛
    - ترس مسنن على زوايا العمود الوسيط ويدور به باستمرار.

يوفر الترس الهامشي الإضافي نقل الطاقة من عمود الإدخال إلى المستوى المتوسط. يتم استخدام الترس العكسي لنقل الطاقة من عمود الإدخال إلى الخرج وتغيير اتجاه دوران عمود الخرج.

هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي (MRPA) - الميكانيكية 2

قطع الإرسال. 1 - عمود الإدخال ، 2 - العتاد الزائف والعتاد ، 3 - الرابع والعتاد محرك والعتاد ، 4 - الرابع والعتاد اقتران ، 5 - محرك والعتاد الخامس ، 6 - الخامسة والعتاد اقتران ، 7 - محول عزم الدوران ، 8 - القابض قفل الهيدروليكية -
محول ، 9 - لوحة محرك محول عزم الدوران ، 10 - ترس قيادة الترس الرئيسي ، ترس 11 ترس من الترس الخامس ، ترس 12 ترس من الترس الثاني ،
13 - الترس الذي يرتكز على الترس الأول ، 14 - ترس الترس الثاني ، 15 - ترس الترس الذي يرتكز على الترس الرئيسي ، 16 - الترس التفاضلي ، 17 - الترس الوسيط في الترس الثاني ، 18 - حول -
الترس الوسيط للعتاد الأول ، 19 - قابض الترس الأول ، 20 - قابض الترس الثالث ، 21 - الترس الوسيط في الترس الثالث ، 22 - الترس الهامشي
رمح يومي ، 23 - عمود وسيط ، 24 - عجلة نقل مسننة من النقل الثالث ، 25 - إجراء -
May، ترس عكسي، 26 ترس - ترس مقنن، 27 - مخلب ترس عكسي، 28 - ترس وقوف السيارات، 29 - مخرجات رمح،
30 - محور تحول التروس العكسي ، 31 - ترس المهمل في العمود المتوسط ​​، 32 - محور ترس المهمل الإضافي 33 - ترس المهمل الإضافي ،
34 - الترس الرائد في الترس الرابع ، 35 - الترس الهامشي في عمود الإدخال ، 36 - حول -
العتاد العكسي.

اتجاه تدفق الطاقة

في هذا النطاق ، جميع أدوات التوصيل متوقفة. لا يتم توفير الطاقة إلى عمود إخراج صندوق التروس. رمح الإخراج مقفل بواسطة دبوس وقوف السيارات.

تنتقل الطاقة من محول عزم الدوران إلى الترس الهامشي في ترس الدخل ، ثم إلى الترس الهامشي الإضافي ثم إلى الترس الهامشي الترس الوسيط. يتم إيقاف تشغيل كافة أدوات التوصيل ولا يتم نقل الطاقة إلى عمود الإخراج.

1. يتم توفير سائل العمل تحت الضغط لأول مخلب التروس وضغط حزمة القابض. يتم توصيل ترس الترس الأول خلال القابض بالعمود الوسيط.

2. الترس الهامشي من خلال الترس الهامشي الإضافي يدفع الترس الهامشي للعمود الوسيط (العمود المتوسط).

3. تنتقل الطاقة من العمود الوسيط إلى الخرج من خلال القابض والتروس في الترس الأول.

4. من عمود الإخراج ، يتم نقل الطاقة من خلال ترس محرك الأقراص النهائي إلى ترس مدفوع من محرك النهائي.

نقل الطاقة

هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي (MRPA) - الميكانيكية 3
هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي (MRPA) - الميكانيكية 4

اتجاه تدفق الطاقة (الترس الأول).
1 - رمح الإدخال ،
2 - عجلة تروس أجريت لأول عملية نقل ،
3 - رمح إدخال العتاد رمح ،
4 - معدات زائفة إضافية ،
5 - العتاد زورق من رمح الإخراج ،
6 - مخلب العتاد الأول ،
7 - عجلة تروس وسيطة للنقل الأول ،
8 - عجلة تروس أجريت للنقل الرئيسي ،
9 - عجلة قيادة رائدة في النقل الرئيسي.

1. يتم تغذية سائل العمل تحت الضغط في قابض الترس الثاني وضغط حزمة القابض. يتم توصيل ترس الترس الثاني خلال القابض بالعمود الوسيط.

2. الترس الهامشي من خلال الترس الهامشي الإضافي يدفع الترس الهامشي للعمود الوسيط (العمود المتوسط).

3. تنتقل الطاقة من العمود الوسيط إلى الخرج من خلال القابض والتروس في الترس الثاني.

4. من عمود الإخراج ، يتم نقل الطاقة من خلال ترس محرك الأقراص النهائي إلى ترس مدفوع من محرك النهائي.

نقل الطاقة

هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي (MRPA) - الميكانيكية 5
هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي (MRPA) - الميكانيكية 6
اتجاه تدفق الطاقة (الثانية والعتاد).
1 - الثانية والعتاد يحركها والعتاد ،
2 - العتاد الزائف من رمح الإدخال ،
3 - معدات زائفة إضافية ،
4 - العتاد الهامشي للعمود الوسيط ،
5 - عجلة تروس وسيطة للنقل الثاني ،
6 - عجلة تروس أجريت للنقل الرئيسي ،
7 - مخلب العتاد الثاني ،
8 - عجلة قيادة رائدة في النقل الرئيسي ،
9 - رمح الإدخال.

1. يتم توفير سائل العمل تحت الضغط إلى قابض التروس الثالث وضغط حزمة القابض. الثالثة والعتاد عبر مخلب متصلا بعزم الدوران.

2. الترس الهامشي من خلال الترس الهامشي الإضافي يدفع الترس الهامشي للعمود الوسيط (العمود المتوسط).

3. يتم نقل الطاقة من العمود الوسيط إلى الإخراج من خلال القابض والتروس من العتاد الثالث.

4. من عمود الإخراج ، يتم نقل الطاقة من خلال ترس محرك الأقراص النهائي إلى ترس مدفوع من محرك النهائي.

نقل الطاقة

هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي (MRPA) - الميكانيكية 7
هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي (MRPA) - الميكانيكية 8
اتجاه تدفق الطاقة (الثالثة والعتاد).
1 - رمح الإدخال ،
2 - عجلة تروس أجريت للنقل الثالث ،
3 - رمح إدخال العتاد رمح ،
4 - معدات زائفة إضافية ،
5 - العتاد زورق من رمح الإخراج ،
6 - عجلة والعتاد وسيطة من العتاد الثالث ،
7 - مخلب الثالثة والعتاد ،
8 - عجلة تروس أجريت للنقل الرئيسي ،
9 - عجلة قيادة رائدة في النقل الرئيسي.

1. يتم توفير سائل العمل تحت الضغط إلى صمام مضاعفات ، والذي يحرك مخلب التروس العكسي. يربط القابض العتاد الرابع مع محور الترس الخلفي. يتم توصيل الترس الرابع دائمًا بعمود الخرج عندما يكون المحدد في وضع "D" أو "D3" أو "M".

2. يتم توفير سائل العمل تحت الضغط إلى مخلب التروس الرابع وضغط حزمة القابض. الرابعة والعتاد من خلال مخلب يتصل رمح الإدخال.

3. تنتقل الطاقة من عمود الإدخال إلى الإخراج عبر القابض والعتاد الرابع.

4. من عمود الإخراج ، يتم نقل الطاقة من خلال ترس محرك الأقراص النهائي إلى ترس مدفوع من محرك النهائي.

نقل الطاقة

هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي (MRPA) - الميكانيكية 9
هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي (MRPA) - الميكانيكية 10
اتجاه تدفق الطاقة (العتاد الرابع).
1 - رمح الإدخال ،
2 - مخلب العتاد الرابع ،
3 - عجلة قيادة رائدة في النقل الرابع ،
4 - محور إدراج نقل الدعم ،
5 - العتاد الرابع والعتاد يحركها ،
6 - عجلة تروس أجريت للنقل الرئيسي ،
7 - عجلة قيادة رائدة في النقل الرئيسي.

1. يتم تغذية سائل العمل تحت الضغط في القابض التروس الخامس وضغط حزمة القابض. يتم توصيل ترس الترس الخامس خلال القابض بعمود الإدخال.

2. تنتقل الطاقة من عمود الإدخال إلى الإخراج من خلال القابض والعتاد الخامس.

3. من عمود الإخراج ، يتم نقل الطاقة من خلال ترس محرك الأقراص النهائي إلى ترس مدفوع من محرك النهائي.

نقل الطاقة

هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي (MRPA) - الميكانيكية 11
هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي (MRPA) - الميكانيكية 12
اتجاه تدفق الطاقة (الخامسة والعتاد).
1 - رمح الإدخال ،
2 - ترس والعتاد الخامس ،
3 - مخلب العتاد الخامس ،
4 - العتاد الخامس والعتاد يحركها ،
5 - عجلة تروس أجريت للنقل الرئيسي ،
6 - عجلة قيادة رائدة في النقل الرئيسي.

1. يتم تزويد السائل الهيدروليكي المضغوط بصمام مؤازر ، والذي يحرك قابض التروس العكسي. يربط قابض الترس العكسي بلوحة الترس العكسية. يرتبط الترس الخلفي دائمًا بعمود الخرج عندما يكون المحدد في وضع "R" ..

2. يتم توفير سائل العمل تحت الضغط إلى مخلب التروس الرابع وضغط حزمة القابض. الرابعة والعتاد من خلال مخلب يتصل رمح الإدخال.

3. يتم نقل الطاقة من عمود الإدخال إلى الإخراج عبر القابض ، والعتاد العكسي ، والعتاد العكسي الهامشي والعتاد العكسي المدفوع.

4. من عمود الإخراج ، يتم نقل الطاقة من خلال ترس محرك الأقراص النهائي إلى ترس مدفوع من محرك النهائي.

الوظائف ذات الصلة

  • هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي (MRPA) - الميكانيكية 13

    هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي (MRPA) - نظام التحكم الإلكتروني

    بدون كلمة رئيسية نواصل القصة حول ناقل حركة أوتوماتيكي MRPA. تحدث الجزء الأول من المقال عن الهيكل الميكانيكي لهذا ...

  • هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي (MRPA) - الميكانيكية 14

    ناقل حركة أوتوماتيكي من هوندا (MRPA) - جزء هيدروليكي

    بدون كلمة أساسية مواصلة قصة علبة التروس MRPA لهوندا. في الجزء الأخير من المقال ، سوف نخبر عن جهاز الجزء الهيدروليكي من ...

  • هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي (MRPA) - الميكانيكية 15

    كيفية الانزلاق على ناقل حركة أوتوماتيكي؟ قيادة سيارة - مجموعة متنوعة من النصائح لسائقي السيارات - كل شيء لسيارة في سان بطرسبرغ

    كيفية الانزلاق على ناقل حركة أوتوماتيكي؟ 1. اسمح للصندوق بتبريده في حالة مرور طويل. المصادر الرئيسية للحرارة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي هي ...

  • ناقل حركة أوتوماتيكي - شراء سيارة - مجموعة متنوعة من النصائح لسائقي السيارات - كل شيء لسيارة في سان بطرسبرج

    بدون كلمة رئيسية تابعنا على الشبكات الاجتماعية الصفحة الرئيسية نصائح لسائقي السيارات شراء السيارات الآن يقوم صانعو السيارات الآن بتركيب ناقل حركة أوتوماتيكي على ...

معلومات عن الشركة 1

اترك تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها *

© حقوق الطبع والنشر شنومكس Carscanners. © جميع الحقوق محفوظة.
خطأ

يتمتع هذا بلوق؟ يرجى نشر الكلمة :)