أفضل الحلول التشخيصية للبطاقة
  • إيفاد سريع و
    التوصيل
  • اعلى جودة
    القياسية والسلامة
  • 100 ٪ الارتياح
    مضمون
  • أفضل قيمة ل
    مالك
  • عميل عظيم
    اختار نوع الكشف اوالخدمه

هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي (MRPA) - نظام التحكم الإلكتروني

هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي (MRPA) - نظام التحكم الإلكتروني 1
1

بدون كلمة رئيسية

نواصل القصة حول ناقل حركة أوتوماتيكي MRPA. تحدث الجزء الأول من المقال عن الهيكل الميكانيكي لهذا المربع. يركز هذا الجزء من المقالة على التحكم الإلكتروني في علبة التروس ..

يشتمل نظام التحكم الإلكتروني في ناقل الحركة الأوتوماتيكي على: وحدة تحكم إلكترونية وأجهزة استشعار وصمامات ملفات لولبية. يتم إجراء تغييرات التروس وقفل محول عزم الدوران في أمر وحدة التحكم. تستقبل وحدة التحكم إشارات (معلومات حول حالة العناصر) من المستشعرات والمفاتيح وأجهزة التحكم الأخرى. تقوم الوحدة بمعالجة المعلومات المستلمة ، ووفقًا للبرنامج ، توفر إشارات التحكم لمشغلات نظام التحكم في المحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي. مشغلات ناقل حركة أوتوماتيكي هي صمامات الملف اللولبي لتحويل السرعة ، والتحكم في الضغط وقفل محول عزم الدوران.

هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي (MRPA) - نظام التحكم الإلكتروني 2

إشارات نظام التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي الإلكتروني.

هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي (MRPA) - نظام التحكم الإلكتروني 3

ترتيب عناصر نظام التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. 1 - وحدة التحكم في المحرك وناقل حركة أوتوماتيكي ، 2 - موصل التشخيص ، 3 - صمام الملف اللولبي لقفل رافعة محدد ، 4 - استشعار وضع التحول اليدوي ، 5 - كتلة السلامة -
ناقلات في المقصورة ، 6 - الصمامات رقم 9 ، 7 - الصمامات رقم 10 ، 8 - الصمامات رقم 5 ،
9 - مستشعر الضغط لسائل العمل في دائرة القابض 2 ، مستشعر 10 سرعات من عمود الخرج في علبة التروس ، مستشعر 11 سرعات لرمح الإدخال لصندوق التروس ، 12 - e / m صمام التحكم في الضغط "A" ، 13 - بدء تحول دون التبديل ، 14 - استشعار الضغط من السوائل العاملة في دائرة القابض 3 ، 15 - e / m صمام التحول والعتاد "C" ،
16 - e / m صمام ذراع نقل السرعات "E" ، 17 - e / m ذراع نقل السرعات "B" ، 18 - e / m ذراع نقل السرعات "A" ، 19 - استشعار درجة حرارة السوائل ناقل حركة أوتوماتيكي ، 20 - e / m صمام "D" تغييرات التروس ، 21 - e / m صمامات التحكم في الضغط "B" و "C".

مراقبة تحول العتاد

تراقب وحدة التحكم الإلكترونية باستمرار حالة عناصر ناقل الحركة الأوتوماتيكي وتحدد الترس الذي يجب إشراكه ، ثم ترسل إشارات التحكم إلى صمامات الملف اللولبي "A" أو "B" أو "C" أو "D" أو "E" من التحول والعتاد.

تم تصميم نظام التحكم المنطقي في ذراع التروس للتحكم في ذراع التروس في مواقع محددة "D" أو "D3". تقارن وحدة التحكم الإلكترونية بين الظروف الحقيقية للحركة (استنادًا إلى إشارات المستشعرات) والحالات المسجلة في ذاكرة الوحدة وترسل إشارات التحكم وفقًا للموقف تبعًا للحالة ،

عند تبديل التروس ، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتشغيل أو إيقاف تشغيل (إيقاف) بعض صمامات الملف اللولبي (A أو B أو C أو D أو E). يظهر مزيج من صمامات التشغيل والإيقاف في الجدول "تشغيل صمام الملف اللولبي عند نقل التروس".

الطاولة. تحويل صمامات الملف اللولبي.

موقف محدد والعتاد تشارك الملف اللولبي صمام الوضع
A IN من عند D E
D ، D3 ، M التبديل من الموضع "N" إيقاف On On إيقاف إيقاف
الأولى والعتاد تشارك On On On إيقاف إيقاف
التحول بين العتاد الأول والثاني إيقاف On On إيقاف إيقاف
وشملت العتاد الثاني إيقاف On إيقاف On إيقاف
التحول بين الثانية والثالثة والعتاد إيقاف On On On إيقاف
الثالثة والعتاد تشارك إيقاف إيقاف On إيقاف إيقاف
د ، م التحول بين العتاد الثالث والرابع إيقاف إيقاف إيقاف إيقاف إيقاف
الرابعة والعتاد تشارك On إيقاف إيقاف إيقاف إيقاف
التحول بين العتاد الرابع والخامس On إيقاف إيقاف On إيقاف
الخامسة والعتاد On إيقاف On On إيقاف
R التبديل من الموضع "P" أو "N" إيقاف On إيقاف إيقاف On
عكس العتاد تشارك On On إيقاف إيقاف On
عكس مراقبة الحظر On On إيقاف إيقاف إيقاف
P تم تمكين وضع الانتظار إيقاف On إيقاف إيقاف On
N والعتاد محايدة تعمل إيقاف On On إيقاف إيقاف

والعتاد التحول المنطق

إدارة Upshift

عندما تتحرك السيارة صعودًا على طريق متعرج مع وضع المحدد "D" ، تزيد وحدة التحكم الإلكترونية من نطاق السرعات المسموح بها للعتاد المحدد. هذا لمنع حدوث تغييرات متكررة في الترس (بين الثاني والثالث أو بين الثالث والرابع ، وكذلك بين الرابع والخامس). وبالتالي ، يمكن للسيارة أن تتحرك بسلاسة. يعمل برنامج ذراع نقل السرعات المسجّل في وحدة التحكم تلقائيًا على استخدام الترس الأنسب ويقوم بتعيين الانحراف المناسب للسرعة.

التحكم الهابط

بينما تتحرك السيارة هبوطًا مع موضع المحدد "D" ، تزيد وحدة التحكم الإلكترونية من قيمة السرعة للرافعة الصاعدة لزيادة نطاق السرعات المسموح بها للعتاد المحدد. يوفر هذا التحكم ، مقترنًا بكبح المحرك ، حركة أكثر سلاسة. هناك ثلاثة أوضاع تحول على المنحدر ونطاق سرعتها المقابل. عند القيادة إلى أسفل الترس الرابع والضغط على دواسة الفرامل ، يتغير الترس إلى أدنى ترس مسموح به. سوف تسارع التحول إلى العتاد العالي.

هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي (MRPA) - نظام التحكم الإلكتروني 4

إدارة Upshift.

هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي (MRPA) - نظام التحكم الإلكتروني 5

التحكم الهابط.

إدارة الضغط

تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في صمامات الملف اللولبي A و B و C. عند نقل التروس ، يتم التحكم في الضغط عن طريق صمامات الملف اللولبي (A و B و C) لضمان الارتباط السلس (فك الارتباط) للوصلات.

تراقب وحدة التحكم الإلكترونية حالة العناصر (بواسطة إشارات المستشعر) ، وتعالج البيانات المستلمة وتصدر إشارات التحكم إلى صمامات الملف اللولبي A و B و C.

عزم الدوران محول قفل التحكم

يتحكم صمام الملف اللولبي "E" في الصمام الهيدروليكي المسؤول عن تشغيل / إيقاف تشغيل قفل محول عزم الدوران. تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في قفل محول عزم الدوران عن طريق صمام الملف اللولبي "E" وصمام الملف اللولبي للتحكم في الضغط "A". عند تشغيل الصمام اللولبي “E” ، يبدأ قفل محول عزم الدوران. للتحكم في درجة الانسداد ، باستخدام صمام الملف اللولبي للتحكم في الضغط "A" ، يتم تعديل ضغط مائع العمل المزوَّد بصمام التثبيت الهيدروليكي.

يعمل قفل محول عزم الدوران في التروس الثانية والثالثة والرابعة والخامسة في النطاق "D" ، وفي التروس الثانية والثالثة في النطاق "D3" ، وكذلك في التروس الثالثة والرابعة والخامسة في النطاق "M".

الوظائف ذات الصلة

  • هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي (MRPA) - نظام التحكم الإلكتروني 6

    ناقل حركة أوتوماتيكي من هوندا (MRPA) - جزء هيدروليكي

    بدون كلمة أساسية مواصلة قصة علبة التروس MRPA لهوندا. في الجزء الأخير من المقال ، سوف نخبر عن جهاز الجزء الهيدروليكي من ...

  • هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي (MRPA) - نظام التحكم الإلكتروني 7

    ناقل حركة أوتوماتيكي هوندا (MRPA) - ميكانيكية

    بدون كلمة رئيسية ستركز المقالة على علبة التروس الأوتوماتيكية MRPA من هوندا ، المثبتة على سيارات مثل Honda Integra و Acura RSX. هذا الجزء من ...

  • هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي (MRPA) - نظام التحكم الإلكتروني 8

    كيفية الانزلاق على ناقل حركة أوتوماتيكي؟ قيادة سيارة - مجموعة متنوعة من النصائح لسائقي السيارات - كل شيء لسيارة في سان بطرسبرغ

    كيفية الانزلاق على ناقل حركة أوتوماتيكي؟ 1. اسمح للصندوق بتبريده في حالة مرور طويل. المصادر الرئيسية للحرارة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي هي ...

  • هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي (MRPA) - نظام التحكم الإلكتروني 9

    ناقل الحركة التلقائي لا يغير التروس - أسباب الخلل واستكشاف الأخطاء وإصلاحها

    ناقل الحركة الأوتوماتيكي لا يغير التروس - دليل لإصلاح "الآلة الأوتوماتيكية" ، مشورة الخبراء بشأن تشغيل سيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي ...

معلومات عن الشركة 1

اترك تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها *

© حقوق الطبع والنشر شنومكس Carscanners. © جميع الحقوق محفوظة.
خطأ

يتمتع هذا بلوق؟ يرجى نشر الكلمة :)