أفضل الحلول التشخيصية للبطاقة
  • إيفاد سريع و
    التوصيل
  • اعلى جودة
    القياسية والسلامة
  • 100 ٪ الارتياح
    مضمون
  • أفضل قيمة ل
    مالك
  • عميل عظيم
    اختار نوع الكشف اوالخدمه

هينو (تويوتا) S05C-TB

هينو (تويوتا) S05C-TB 1
1

بدون كلمة رئيسية

نظام السكك الحديدية المشتركة على محرك S05C-TB

يمكن تقسيم نظام التحكم إلى ثلاثة أجزاء تقليدية: أجهزة الاستشعار ووحدة التحكم الإلكترونية (الكمبيوتر) والمشغلات.
تستخدم وحدة التحكم الإلكترونية إشارات من أجهزة استشعار مثبتة على المحرك وفي ناقل الحركة لحساب وقت (لحظة) إمداد الطاقة ومدة إمداد الطاقة إلى صمام الملف اللولبي للفوهة.

هينو (تويوتا) S05C-TB 2


وصف نظام "السكك الحديدية المشتركة"

يتكون نظام السكك الحديدية المشتركة من مضخة وقود ، ومشعب للوقود ، وفوهات ، ووحدة تحكم إلكترونية تتحكم في جميع هذه الأجزاء وأجهزة استشعار مختلفة.
توفر مضخة الوقود الوقود عالي الضغط إلى مشعب الوقود. يتم تنظيم ضغط الوقود من خلال معدل التدفق إلى مشعب الوقود. يتم التحكم في معدل التدفق عن طريق تشغيل / إيقاف تشغيل صمام الالتفافية ، ويتم التحكم فيه بواسطة إشارات من الوحدة الإلكترونية.
يستقبل مشعب الوقود الوقود تحت الضغط الناتج عن مضخة الوقود ويوزعه بين أسطوانات المحرك. يتم الكشف عن ضغط الوقود بواسطة جهاز استشعار الضغط المثبتة في مشعب الوقود. يتم ترتيب التغذية المرتدة بحيث يكون الضغط الفعلي متوافقًا مع القيمة المحسوبة وفقًا لسرعة العمود المرفقي وحمل المحرك.
الوقود تحت الضغط من مشعب الوقود عبر أنابيب الوقود يدخل الفوهات.
تتحكم الفوهات في حجم التغذية الدورية وزاوية تقدم الحقن عن طريق تشغيل صمام التحكم وإيقاف تشغيله. عندما يتم تطبيق الجهد على لف الصمام ، يتدفق الوقود من غرفة التحكم عبر الفوهة ، ترتفع إبرة البخاخ ، ويبدأ الحقن. عند إيقاف تزويد التيار الكهربائي بلف الصمام ، يرتفع ضغط الوقود في غرفة التحكم ، وتتحرك الإبرة لأسفل ، وينتهي الحقن.
يتم التحكم في زاوية تقدم الحقن بواسطة لحظة (وقت) تزويد التيار الكهربائي بلف صمام التحكم ، ويتم التحكم في معدل التغذية الدورية من خلال مدة تزويد التيار الكهربائي بلف الصمام.

هينو (تويوتا) S05C-TB 3

تشغيل نظام "السكك الحديدية المشتركة"

وصف مضخة الوقود
تحتوي مضخة الوقود على نظام لإنتاج الوقود عالي الضغط شبيه بمضخات الوقود التقليدية الموجودة في الخط ومجهز بصمام فائض يتحكم في كمية الوقود التي يتم توصيلها لكل قسم
عدد أقسام مضخة الوقود هو نصف عدد أسطوانات المحرك بسبب اثنين من الكاميرات. كمية الإمداد إلى مشعب الوقود هي نفسها بالنسبة لجميع أجهزة الحقن ، مما يضمن نفس الضغط ومستمر في مشعب الوقود.

هينو (تويوتا) S05C-TB 4

A. عندما تتحرك المكبس لأسفل ، يتم فتح الصمام الجانبي ويتم ضخ الوقود في تجويف المكبس العلوي عند ضغط منخفض من خلال الصمام الجانبي.
في. حتى عندما يرتفع المكبس ، يعود الوقود عبر الصمام الجانبي دون زيادة الضغط أثناء فتح الصمام (بدون تنشيط ملف الصمام).
من عند. عند تطبيق الجهد على لف الصمام ، يغلق الصمام في الوقت المناسب لكمية الإمداد المطلوبة ، ويزيد ضغط الوقود في حجرة المكبس. وبالتالي ، يدخل الوقود من خلال صمام التفريغ (صمام الاختيار) إلى مشعب الوقود. بمعنى آخر ، تحدد سكتة المكبس بعد إغلاق صمام الالتفافية معدل التدفق ، ومن خلال تغيير مدة إغلاق صمام الالتفافية (السكتة الدماغية الأولية) ، يمكن تغيير معدل التدفق ويمكن ضبط الضغط في مشعب الوقود .
أ' عندما يصل المكبس إلى أقصى ارتفاع له ، يبدأ في التحرك للأسفل ويبدأ الضغط في تجويف المكبس الأعلى في الانخفاض. في هذا الوقت ، يتم إغلاق صمام التفريغ ويتوقف تزويد الوقود. بمجرد انقطاع التيار الكهربائي عن لف الصمام الجانبي ، يتم فتح الصمام ويدخل الوقود إلى غرفة المكبس تحت ضغط منخفض.

هينو (تويوتا) S05C-TB 5

مخطط مضخة الوقود

هينو (تويوتا) S05C-TB 6

يضبط صمام الالتفافية كمية الوقود التي توفرها مضخة الوقود وفقًا للضغط الموجود في
مشعب الوقود. يتم تحديد معدل التدفق من مضخة الوقود إلى مشعب الوقود من خلال مدة تزويد التيار الكهربائي إلى صمام الملف اللولبي.

مشعب للوقود ومحدد للضغط ومخمدات
تعمل مشعب الوقود على توزيع الضغط العالي على فوهات كل أسطوانة. يتم تثبيت مستشعر الضغط ومحدد الضغط والمثبط في مشعب الوقود.
يفتح محدد الضغط عند ارتفاع الضغط ويسمح لك بإعادة ضبطه على قيمة محددة مسبقًا. عندما يتجاوز الضغط في مشعب الوقود 171 ميجا باسكال ، يتم فتح صمام التقييد ويتم تخفيف الضغط بمقدار 35 ميجا باسكال ، ثم يتم إغلاق صمام التقييد ويتم الحفاظ على الضغط عند هذا المستوى.

هينو (تويوتا) S05C-TB 7

نظام تشغيل المثبط

يتم تثبيت مخمدات عند مدخل أنابيب الضغط العالي التي تربط بين مشعب الوقود والحاقن. تستخدم المخمدات لتقليل نبض ضغط الوقود في أنبوب الوقود وتزويد الوقود تحت الضغط الثابت للفوهة. كما أنها توفر الوقود (قناة الوقود) في حالة انقطاع الضغط المفرط لمنع تدفق الوقود غير الطبيعي.
يعمل المثبط على النحو التالي: على سبيل المثال ، في حالة الضغط العالي ، ينتقل مكبس المثبط إلى اليمين ويصل إلى المقعد ، وبالتالي يغلق خط الوقود في الفوهة.

هينو (تويوتا) S05C-TB 8

فوهة
وظيفة الفوهة هي حقن الوقود تحت ضغط عالٍ في مشعب الوقود ، وفقًا لإشارة وحدة التحكم الإلكترونية المقابلة لزاوية تقدم الحقن ، وحجم التغذية الدورية ، وسرعة الحقن. يظهر الرسم التخطيطي للفوهة في الشكل:

هينو (تويوتا) S05C-TB 9

فوهة الدائرة. 1 - وحدة التحكم الإلكترونية ، 2 - استشعار ضغط الوقود ، 3 - صمام التحكم ، 4 - الصرف ، 5 - مجمع الوقود ، 6 - فوهة "التغذية" ، 7 - فوهة غرفة التحكم ، 8 - غرفة التحكم ، 9 - المكبس ، 10 - بندقية رش ، 11 إبرة ، 12 رش ، حجرة 13 مضخة ، 14 صمام جانبي.

عملية فوهة

فوهة مغلقة
مع إغلاق الفوهة ، لا يتم توفير أي طاقة لصمام الملف اللولبي. يتم ضغط إبرة الصمام تحت ضغط نابض وضغط هيدروليكي ، ويغلق مقعد الصمام. بينما يدخل الوقود من مشعب الوقود إلى غرفة التحكم ، يتم إغلاق الفوهة ولا يوجد حقن.

يفتح فوهة
عندما يتم تطبيق الجهد على ملف صمام التحكم ، ترتفع إبرة الصمام ويفتح مقعد الصمام. نتيجة لذلك ، يتدفق الوقود من غرفة التحكم عبر الفوهة وينخفض ​​الضغط في الغرفة ، بحيث ترتفع إبرة الفوهة ويبدأ الحقن. يؤثر استهلاك الوقود عبر الفوهة على سرعة الحقن ، ويزيد ذلك تدريجياً. مع إمداد التيار المستمر بلفائف الصمام ، يمكن تحقيق أقصى سرعة للحقن ..

إغلاق فوهة (نهاية الحقن)
عند انقطاع تزويد التيار الكهربائي بلف الصمام ، تغلق إبرة الصمام مقعد الصمام تحت ضغط نابض وضغط هيدروليكي. في هذه اللحظة ، يدخل الوقود من مشعب الوقود إلى غرفة التحكم ، وتنخفض إبرة الفوهة على الفور ، ويتوقف الحقن.

هينو (تويوتا) S05C-TB 10

عملية فوهة.
1 - زنبرك الصمام ، 2 - وحدة التحكم الإلكترونية ، 3 - صمام التحكم ، 4 - صمام إبرة ، 5 - صمام مقعد ، 6 - فوهة غرفة التحكم ، 7 - غرفة التحكم ، 8 - المكبس ، 9 - مشعب الوقود ، 10 - "تغذية" نفاثة .

يمكن العثور على وصف لإجراءات الإصلاح والتشخيص والصيانة لهذا المحرك في كتاب "محركات HINO J05C و S05C و S05C-B و S05C-TA و S05C-TB و S05D"

محركات هينو
J05C J05C-TD J08C (TP / TR)
S05C S05C-B S05C (TA / TB) S05D

التشخيص. الإصلاحات. اعمال صيانة.

الوظائف ذات الصلة

  • هينو (تويوتا) S05C-TB 11

    محرك Toyota 1CD-FTV - نظرة عامة (السكك الحديدية المشتركة)

    بدون كلمات رئيسية 2.1. نظام الوقود استخدمت تويوتا نظام السكك الحديدية المشتركة لأول مرة على محرك 1CD-FTV. على عكس نظام الديزل التقليدي مع التوزيع ...

  • هينو (تويوتا) S05C-TB 12

    نظام التحكم في حقن الوقود المضمنة من تويوتا

    بدون كلمة رئيسية يسمح نظام التحكم الإلكتروني بالديزل بتقليل استهلاك الوقود وانبعاثات المكونات السامة مع غازات العادم (OG) ، وتحسين ...

  • هينو (تويوتا) S05C-TB 13

    تويوتا D-4 - نظام الحقن المباشر

    بدون كلمة Toyota نظام الحقن المباشر D-4 اضطررت إلى رؤية أول محرك 3S-FSE قيد الإصلاح في أوائل عام 2001. لقد كان Toyota Vista. لقد غيرت ...

  • هينو (تويوتا) S05C-TB 14

    تطور تويوتا EVAP

    بدون كلمة رئيسية كما تعلمنا النظرية ، فإن حوالي 20 ٪ من انبعاثات الهيدروكربون (CH) الصادرة من السيارات تأتي من تبخر الوقود. نظام الاصطياد ...

معلومات عن الشركة 1

اترك تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها *

© حقوق الطبع والنشر شنومكس Carscanners. © جميع الحقوق محفوظة.
خطأ

يتمتع هذا بلوق؟ يرجى نشر الكلمة :)