أفضل الحلول التشخيصية للبطاقة
  • إيفاد سريع و
    التوصيل
  • اعلى جودة
    القياسية والسلامة
  • 100 ٪ الارتياح
    مضمون
  • أفضل قيمة ل
    مالك
  • عميل عظيم
    اختار نوع الكشف اوالخدمه

محرك دفق البيانات 3GR-FSE

محرك دفق البيانات 3GR-FSE 1
1

بدون كلمة رئيسية

(عند النقر فوق طراز السيارة ، سيتم نقلك إلى صفحة مع وصفها)

محرك دفق البيانات 3GR-FSE 2

مواصفات المحرك 3GR-FSE

الإزاحة (سم 3 ، 3 بوصة) 2995 (182.7)
عدد الاسطوانات وترتيب 6 اسطوانات على شكل حرف V
غرفة احتراق على شكل إسفين
آلية صمام 24 صمام ، مع اثنين من مهاوي العلوي ، مع سلسلة
مدفوع
التجويف والسكتة الدماغية ، مم (بوصة) 87.5 * 83.0 (3.44 * 3.27)
نسبة الضغط 11.5
نظام الوقود EFI • D-4
نظام التحكم الإلكتروني المباشر
حقن الوقود
مراحل القبول
الافتتاح -6

34 درجة مئوية
أغلق 70

30 درجة
مراحل الافراج
فتح شنومكس

22 درجة بي بي سي سي
إغلاق 3

38 درجة ATDC
ترتيب الاسطوانات 1-2-3-4-5-6
بحث عدد الأوكتان لا يقل عن 95
سرعة الخمول (rpm) 650
توقيت الإشعال الافتراضي (جذر متوسط ​​التربيع إلى TDC) 10/650
الوزن 174 (383) نظام التحكم الذكي الخانق ETCS-i
في فوهة دواسة الوقود من التصميم التقليدي ، وفتح دواسة الوقود
يتم تحديد المثبط من زاوية دواسة دواسة البنزين.

في المقابل ، يستخدم نظام ETCS + i وحدة التحكم في المحرك ، والتي تقوم ، بناءً على ظروف حركة المرور ، بحساب موقع الخانق الأمثل وتغييره من خلال التحكم في محرك الدفع.

في فوهة دواسة الوقود أحادية الغرفة ، بالإضافة إلى الوظيفة المعتادة للتحكم غير الخطي في موضع الخانق ، يتم تعيين المهام للتحكم في سرعة الخمول وتنفيذ أوامر نظام مانع للانزلاق ، بما في ذلك وظيفة الحفاظ على استقرار الاتجاه.

يتم تحقيق ثبات وراحة قيادة ممتازة من خلال التحكم المدمج مع التحكم في ناقل الحركة والاستقرار في اتجاه السيارة من خلال التفاعل مع أنظمة ECT و VSC.

معالجان دقيقان ، أحدهما لـ ETCS + i والآخر للتحكم في حقن الوقود ،
السيطرة على بعضها البعض ، وضمان موثوقية النظام عالية.

تم تصميم نظام "مزدوج" مماثل بحيث يمكن أن تستمر السيارة
الحركة عند حدوث العيوب ، مما يضمن موثوقيتها.

مظهر المحرك:

في بعض الأحيان يكون من الصعب فك "التاريخ".
المواد المقدمة من قبل Anton (12 فولت في منتدانا) ستساعد في القضاء على هذه "الفجوات". يأتي أولاً "التاريخ" ، ثم وصفه باللغة الروسية.

محرك دفق البيانات 3GR-FSE

لكزس GS300 3GR-FSE odo 15 كم

تقدم IGN 22.0 درجة
تحميل CALC 14٪
ماف 2.8 جم / ثانية
المحرك SPD 655 دورة في الدقيقة
سيارة SPD 0 كم / ساعة
COOLANT TEMP 90 درجة مئوية
تناول الهواء 34 درجة مئوية
4150 كيلو باسكال أ
نسبة وقود الطائرات 1.01
درجة الحرارة 21 درجة مئوية
ارتفاع الكثافة -0.0288
EVAP PURGE FLOW 0٪
EVAP PURGE VSV 5٪
KNOCK CRRT VAL 15 ° CA
KNOCK FB VAL -3 ° CA
يحبس قبالة
القابض 0.00 A
ACCEL POS # 1 16 ٪
ACCEL POS # 2 31 ٪
ACCEL POS # 1 0.00 فولت
ACCEL POS # 2 0.00 فولت
ACCEL POS # 1 0.80 فولت
ACCEL POS # 2 1.58 فولت
أكسل IDL نقاط البيع
THRTL LEARN VAL 0.68 فولت
ACCEL SSR # 1 م 0.80 فولت
أكسل LRN VAL # 1 20
أكسل LRN VAL # 2 39
فشل # 1 قبالة
فشل # 2 قبالة
إيقاف ST1
قاضي حاكم
فتح عطل OFF
خنق نقاط البيع 14٪
خنق IDL POS ON
THRTL REQ POS 0.72 فولت
خنق نقاط البيع 0٪
خنق نقاط البيع # 2 45 ٪
خنق POS # 1 0.00 V
خنق POS # 2 0.00 V
خنق POS # 1 0.72 V
خنق POS # 2 2.28 V
THRTL COMND VAL 0.72 فولت
خنق SSR # 1 0.91 V
خنق SSR # 2 2.03 V
THRTL SSR # 1 م 0.72 فولت
خنق MOT على
خنق MOT 0.0 A
خنق MOT 14 ٪
خنق MOT 0.0 A
خنق OPN DUTY 0 ٪
خنق CLS واجب 0 ٪
THRTL MOT (OPN) 0٪
THRTL MOT (CLS) 15٪
O2S B1 S2 0.83 فولت
O2S B2 S2 0.83 فولت
AFS B1 S1 3.27 فولت
AFS B2 S1 3.27 فولت
SHORT FT # 1 0.7٪
LONG FT # 1 -3.2٪
SHORT FT # 2 0.0٪
LONG FT # 2 -3.1٪
الوقود SYS # 1 CL
الوقود SYS # 2 CL
O2FT B1 S2 99.2٪
O2FT B2 S2 99.2٪
AF FT B1 S1 1.02 تحديث
AF FT B2 S1 1.02 تحديث
INI COOL TEMP 71 درجة مئوية
INI INTAKE TEMP 43 درجة مئوية
INJ VOL 0.07 مل
SPD (NO) 0 دورة في الدقيقة
SPD (NT) 600 دورة في الدقيقة
INJ TIMMING D4 ° CA
حالة SCV D4 1.00
مضخة الوقود D4 15 ٪
الاحتراق D4 STOICH1
INJ TIME D4 1.0 مللي ثانية
ACC تتابع قبالة
بداية ترحيل
بداية SIG OFF
ضبط بداية تشغيل
برنامج CTP SW ON
A / C إشارة الخروج
تشغيل PNP SW
قم بتنزيل SIG OFF
إيقاف ضوء SW قبالة
المهندس النفط PRES SW OFF
+ BM ON
+ BM الجهد 13.6
بطارية الجهد 13.7 فولت
المحرك على
ماكينة الصراف الآلي الضغط 101 KPa-a
الوقود PMP SP CTL ON
إيقاف ACIS VSV
إيقاف VVT CTRL B2
EVAP (تطهير) VSV OFF
A / C MAG قابض قبالة
مضخة الوقود / SPD ON
إيقاف VVT CTRL B1
مروحة المحرك قبالة
إيقاف TC / TE1
SCV DUTY RATIO 0٪
FC IDL OFF
FC TAU OFF
ميل قبالة
SHIFT POS SIG 1st
A / T OIL TEMP 85 درجة مئوية
# الأكواد 0
تحقق من الوضع
OXS2 اختبار COMPL
OXS1 اختبار COMPL
A / F SSR TEST B2 COMPL
A / F SSR TEST B1 COMPL
ميل قبالة
MIL ON RUN DIST 0 كم
ميل في وقت التشغيل 0 دقيقة
وقت تشغيل ENG 925 S
وقت DTC واضح 16 دقيقة
DIST DTC CLEAR 0 كم
WU CYC DTCCLEAR 1
OBD CERT E-OBD
# كود الكرب 00
شركات MON ​​متوفر
O2S (A / FS) HTR متوفر
O2S (A / FS) HTR COMPL
الكود النموذجي GRS19 #
نوع المحرك 3GRFSE
اسطوانة رقم 6
نقل 6AT
الوجهة W
نموذج سنة 2005 MY
نظام الغاز

القياس: المدى (الشاشة)

ملاحظة تشخيصية

زاوية الإشعال للأسطوانة الأولى:
الحد الأدنى: -64 درجة ، الحد الأقصى: 63.5 درجة ..

الوظائف ذات الصلة

  • محرك دفق البيانات 3GR-FSE 3

    3S-FSE تعديل محرك TPS

    بدون الكلمة الرئيسية 3S-FSE ضبط محرك TPS - ألكساندر بافلوفيتش أثناء رحلة تجريبية: "ليس الأمر واضحًا!" بصراحة ، بعد السابق ...

  • محرك دفق البيانات 3GR-FSE 4

    نظام EGR ، محرك FSI ، الجزء 2

    بدون التين الكلمة. 2 Vo هو إجمالي كمية الغاز التي تدخل غرفة الاحتراق Va هي حجم الغاز الذي يدخل في مشعب السحب Vb هو ...

  • محرك دفق البيانات 3GR-FSE 5

    محرك Toyota 1CD-FTV - نظرة عامة (السكك الحديدية المشتركة)

    بدون كلمات رئيسية 2.1. نظام الوقود استخدمت تويوتا نظام السكك الحديدية المشتركة لأول مرة على محرك 1CD-FTV. على عكس نظام الديزل التقليدي مع التوزيع ...

  • محرك دفق البيانات 3GR-FSE 6

    ما هو خطر نظام بدء التشغيل للمحرك

    ما هو خطر نظام بدء التشغيل بالنسبة للمحرك الذي قدمه جميع مصنعي السيارات تقريبًا ، نظام "بدء التشغيل" ، الذي يتحول تلقائيًا ...

معلومات عن الشركة 1

اترك تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها *

© حقوق الطبع والنشر شنومكس Carscanners. © جميع الحقوق محفوظة.
خطأ

يتمتع هذا بلوق؟ يرجى نشر الكلمة :)